你觉得牡丹江会有更好的发展吗？

身为牡丹江人，谈谈我的感受。

牡丹江要发展首要解决的是领导干部的思想，不能搞跟不上时代的那一套。不能搞贪污腐败那一套；对人才要重视起来；切实抓好工厂的发展，让牡丹江人有信心建设牡丹江。

一个城市的发展往往和领导干部密切相关，领导能力的高低，对社会主义事业是不是全身心地投入，而不是借着机会给自己敛财，把牡丹江的建设中心从建设楼宇转变到生产企业可持续发展的思路上来，对科技人才要出政策，要出资金，哪怕暂时亏损也要保住人才没有后顾之忧。

我本人也是牡丹江的下岗职工，那时候为了所谓减员增效，整个系统都在下岗。事实上下岗的都是工人，领导干部却因为有后台依然坐在高位上，厂子黄了，领导却换个位置继续做官，根本就和下岗职工切身感受无缘。这些领导干部唱着高调，掌握权力，声称下岗就是为了企业的效益，实际上这些领导干部才是企业亏损的罪魁祸首，甚至企业最后转变为私有财产，这和苏联解体后，国营企业沦为私人财产何其相似，只是中国没有让这种情况继续发展。所以我说，想要发展改变领导才是根本，领导不改变，想要让牡丹江发展，难啊！

我已经五十多岁了，下岗也有20多年了，这些年一直在为自己的生存熬着。如今的牡丹江死气沉沉，年轻人都基本去外地了，我的孩子也是因为牡丹江没有发展前途，远走高飞了。在牡丹江想要有个好的工作，需要打点人情，没有人情即意味着没有出路，没有好的前景。这些年这种状况一直没有改变。如今，要延迟退休了，意味着我还要坚持几年才能退休。想要找个好的工作，看看网络和大街的招工广告，没有要五十岁以上的。这个和全国一致。虽然如此，仍然希望牡丹江越来越好，我们这一辈人就做垫脚石了。

牡丹江有没有发展看不出来，倒是牡丹江从四线城市变成了五线城市，这说明什么呢？说明牡丹江没有进步倒是退步了。

牡丹江这些年人口在流失，青壮劳动力也走得差不多了，考上大学的年轻人也都走了，毕业基本上不会回来发展的。虽然没有发展，但是口号倒是震天响，什么城市建设是社会发展力，结果给领导做了建设。

光靠喊口号是无用的，人口外流如此严重，市场环境如此低迷，不想着从根本的营商环境做出改变，总想靠招商引资吸引资金进来，换个角度想，牡丹江有什么魅力能让外地的老板们把钱拿出来心甘情愿的投资呢？都是生意人，都是来赚钱的，不是来扶贫撒钱的！商人是精明的，我们却把商人当做傻子看，与其等着国家救，等着别人送钱救，不如狠下心来自救，你盼着救世主搭救？可真正的救世主就是自己！先把城市的经济活力带动起来，把就业保障拉起来，最起码应该把人留存下来，不然，人都走了了！说什么发展前景的，是不是有点扯淡了！

牡丹江的楼盘均价是4000到6000一平方，江南地段是6000一平方，普通地段是2000多一平方，按照牡丹江的平均工资来说，是2000到3000左右，意味着买最便宜的50平方的房子需要不吃不喝2年半，还不算装修，这么低的工资，本地的大学生都留不下，何况外省的。我是看不出有任何发展，反而更悲观。

那是不是牡丹江就没有优势了呢?答案当然那是否定的。

东北经济虽然停滞不前，但因为几十年的经济建设，留下了很好的工业基础，地理位置优越，交通条件、自然环境、生活条件、人居环境等方面还不错，资源也丰富，好于很多新兴城市。

牡丹江的缺点是城市建设存在敷衍的情况，很多路都是年年修，年年破。很多市政工程落后于时代，城市破损的台阶或路面裂缝中比比皆是。一到冬天，水管爆裂的情况经常见诸于新闻，因为是冬天，一旦爆裂就会造成很多路段难以通行。这个问题很多年了一直没有得到彻底解决。

记得小时候牡丹江人还是很懂得交通规则的，但是在改革开放后，交通规则成了摆设，虽然很多司机迫于罚款的压力遵守交通规则，却依然不能改变交通混乱的状态。很多司机在没有信号灯道路或者不是路口的时候开得飞快，非常不安全。很多行人不遵守交通规则已经成了家常便饭，却没有相应的处罚措施。很多规则都是摆在墙上供人参观的，或者糊弄上级的，底下的依然是各行其是。

牡丹江作为东北城市，在文化、资源、环境、旅游等各方面还是具有很大优势的，需要积极引导，利用好资源，一旦转型成功，潜力无限。

牡丹江是一个悠闲而亲善的城市，虽然这个城市背负的历史包袱太重，导致GDP不是那么好看，但是牡丹江确实是一个环境优美，四季分明，与人为善的城市。但是没关系的就不要想了，人情世故太多了

有山、又有水、又有森林的牡丹江，是人间最佳的居住地，夏天还凉快，要不咋会有“塞北小江南”的称号呢？现在只不过人们还没有认识上去，发展成国际大都市，需要上下齐心，齐心了那是早晚的事。