力帆集团搬迁到哪里了 力帆集团搬迁到哪里
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你怎么看待保定长城汽车签约重庆建厂？
看了这么多回答，也就不奇怪长城为什么要重庆建厂了。
居然有这么多保定人说，走就走，跟我没有半毛钱关系。
真的没有半毛钱关系么？
这或许就是长城出走的原因，老板姓不重视长城，老板姓的心态侧面反映整个保定社会的心态，既是长城的崛起对大家也没什么好处，爱走不走，还占我们那么多地儿，重视你干嘛，反正你那么有钱。
整个社会的这种心态，又来源于哪？
归根结底，来源于政府，政府的态度就是老板姓的参照物。
那么我们就细细数数保定市政府这些年对长城做了什么，看看保定政府到底什么态度。
1.人才引进，据我所知，研究生来保定，没有个人补助，更别说本科生了。
2.交通出行，长城在保定主要有三个厂区，分别是本部，东区，徐水园区。
本部有2到3万人，设有公交站，据说当初公交公司不给长城开设公交线路，因为长城本部在2环以外，如果想开设路线，必须建一座公交站，作为线路的终点站。长城公司与政府和公交公司协商无效，只能在自己的土地上划出一块地儿建了一座公交站给公交公司使用。
东区有8000人左右，没有公交站点，最近的公交站点需要走1公里以上，而且只有1路公交车。
徐水园区3万人，没有公交站，只有站点，距离本部25公里，只有1路公交车进行通勤，用的是哪种老式的公交车，半个小时一趟，呵呵，东区也就算了，毕竟离市区比较近，出行还可以将就，徐水园区的出行是个大问题，挤那一趟公交车不亚于北京的地铁。
总而言之，几万长城员工的出行问题，自我13年来到保定，就是这样，没有变化。
3.住房，且不说保定政府有没有针对长城员工，特别是一些核心技术人员有没有买房的优惠和补助政策，居然有一段时间，长城员工买房不能使用公积金贷款，给出的理由是长城员工的公积金低，人员流动大，我也是醉了。
4.周边配套，长城所在的地区主要是南市区，保定发展最不好的区。长城周边的绿化很多都是长城自己做，甚至是自己修路。长城员工小区长城家园，小区边上没有配套的学校，医院，商场，这都需要长城自己搞。
这都是关系员工生活的一些小方面，这些小方面尚且如此，我也不敢想象税收征地这些大头会怎样。企业都是趋利的，长城在重庆建厂，必然是政策的利好，保定政府确实应该反省反省，保定什么时候要能把长城当亲儿子，估计问题自然会迎刃而解。
长城汽车目前三大整车生产基地有天津、保定、徐水三个，而这三个整车生产基地总产能大概是95万量，这已经是超负荷运载了。对于125万辆的销售目标来说，现有产能限制了长城汽车的发展，所以长城汽车一直在扩建厂区。
保定作为长城汽车的发源地同样也是老总魏建军的故乡，曾经魏建军说过不会走出保定，但是随着长城汽车突飞猛进的发展，现已位于自主品牌汽车前列，而保定这个刚刚跻身三线的小城市已经很难满足长城汽车迫切的发展需求了。在今年7月的一次采访中魏建军透露不排除走出保定的可能，此消息一出众人纷纷猜想长城汽车可能要搬离保定，实际并非搬离而是要建设新厂，而在近日才有了确切的消息新厂址在重庆永川。
目前在重庆有长安、东风小康、众泰、斯威、金杯、力帆等多个自主品牌，其强大的汽车零部件配套能力对于正处于快速发展阶段的自主品牌来说，有着巨大的诱惑力，或许正是看到了这一点，促使长城汽车把首个南方生产基地选择在了重庆，这对于长城汽车的整体战略性布局来说，有着极为重要的意义。重庆有着汽车行业很好的发展环境，所以未来重点或许会放在重庆也不无可能。
长城汽车在北方的地位毋庸置疑，而在南方是吉利汽车的天下，此次布局是发展的要求同时也是开拓南方市场的一步。长城汽车今年的新车型wey一上市就取得了不错的成绩，这款车型定位在了中高端，这也说明长城汽车要走全面的路线，不单是要称霸自主品牌SUV领域。
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