德军档案：西班牙内战中的苏联空军

众所周知，自内战开始以来苏联就用各个兵种的武器、战争物资和技术专家援助共和政府。早在10月中旬，第一批军事专家就已抵达西班牙。同月，222架伊-15、伊-16战斗机、斯勃快速轰炸机以及一些教练机和R-5侦察机到达。这些飞机之间的比例大致如下：战斗机占2/3，轰炸机占1/3。足数的配套人员，即飞行员、导航员、无线电操作员、机枪手和机械师也随之一同抵达。要注意的是，前往西班牙的战斗机飞行员单独派遣自苏联空军各支不同的部队，而斯勃轰炸机乘组则是以联队为单位被派往这里，最多也就是这个或那个领航员、机械师被他人替换。

苏联人到达后，共和军空军的指挥权便被布尔什维克人接管，而那些人数稀少的外国飞行员也被他们所接收。这导致第一时间出现了日常规章上的摩擦和分歧，一些法国和其他国家飞行员于是离开西班牙。

苏联人把严格的纪律带到了这里，而每天的行动也准确地遵循预先拟好的计划。这证明布尔什维克人派来的人员事实上是经过精心挑选的。

截至1937年9月前，苏联又往西班牙派遣了425架飞机，9月还追加了60架。当然需要注意的是，这条关于9月军援的消息还有待最终证实。

物资的全面更新和补充，也就是对由击落、空战以及飞机损坏和空难坠毁事故所造成的损失进行补充，用了4个月。苏联指挥部声称弗朗哥将军的空军因为击坠和空战蒙受的损失远超共和军，并将其归因于后者的物资优势。

西班牙的苏联空军指挥部向莫斯科呈送了如下关于弗朗哥空军损失的报告：从10月到9月的这十个月（译者注：应该指1936年10月至1937年9月），在空战中以及被高炮、机枪击落的飞机达270架。此外根据布尔什维克人的估算，每月还有25至30架空难等原因造成的损失，当然其中有一部分能通过修复重新作战。基于这些数据，布尔什维克方面称弗朗哥空军的物资更新周期为3个月。此外另有报告称，弗朗哥在上述的十个月内得到了700架新飞机作为补充。

直至1937年7月，苏联空军可立即升空作战的飞机数量保持在200架左右。而从7月起，由于补给上出现困难，一级战备状态的飞机保有量变为170架。另一方面苏军指挥部报告称今年7月开始弗朗哥的空中力量大大加强，人们估算9月份他处于一级战备状态的飞机大约有350架。

瓜达拉哈拉（）战役中的苏联空军：

1937年3月共和军陆军指挥部获悉，有数个意大利师正在向马德里前线进军。随后共和军展开了大量远程空中侦察，主要是在马德里以西一带，但却并未有所收获，因此当3月8日意大利人逼近拉托巴—阿尔戈拉（La Toba-）一线时，共和军指挥部感到始料未及。（注：在西班牙语地名的写法上可能会出现错误，因为俄语翻译是音译的，它无法辨识‘H’）。

苏联空军接到命令，要尽一切可能阻止意大利人前进，直至共和军援兵到来。制定战略计划以及组织苏军飞机行动的任务落在了康布里奇-斯穆什科维奇（ ）和康布里奇-彭普（ ）头上。苏联空军参谋部设在埃纳雷斯堡（ de ）机场，位于马德里以北。以下空军部队做好了战斗准备：

2个装备伊-15的战斗机/攻击机联队：拥有51架伊-15。除了位于螺旋桨之后的4挺机枪，这些飞机还携带2枚50kg炸弹（固定在机翼下方）或1枚100kg炸弹。

2个联队（不足员）的伊-16高速战斗机，一共38架。这些飞机每架仅在机翼上装备2挺机枪，它们的任务是掩护那些用作攻击机的飞机。

1个由22架搭载AM-34引擎的ZSS攻击机组建的联队，其最大速度320km/h。装备的武器有：4挺安装在机翼上的机枪，它们的布置方式使飞机能在平飞状态下扫射地面，每挺机枪备弹1100发。此外，观察员还能使用2挺焊在一起的炮塔机枪。每架ZSS飞机还有4枚50kg的破片航弹。

进攻行动发生在3月12日极其糟糕的天气下，云层悬在100m的空中，到处都飘着毛毛雨。这次进攻分3个波次，一共投下约600枚炸弹，发射弹药超过22万枚。因为弗朗哥的空军并未参战，伊-16战斗机也作为攻击机参与了进攻。行动取得了圆满成功，意大利人遭受的失败可谓是毁灭性的。

3月13日苏军又展开第二次进攻，出动了32架攻击机。苏联飞机一直持续追击，直至意大利人完全撤回其始发阵地。

作为这几次行动的嘉奖，康布里奇-斯穆什科维奇被晋升为军长，他的政委升任军政委，而康布里奇-彭普获得“苏联英雄”称号，此外还有多名行动参与者被授勋。布尔什维克人遭受的损失则不值一提。

在西班牙的伊-16战斗机：

实战已经证明过于脆弱的起落架是该机的主要缺陷，它极其容易损坏。起落架一旦被子弹击中就无法放下，而“机腹着陆”——也就是直接让机身触地——最终总是导致飞机严重损坏，常常还会引发灾难。这种飞机的降落速度非常高，大约为120km/h，因此优质前线机场的缺乏时常导致飞机损坏。

它的轮刹需要精心保养，但在前线并不总是有这样的条件。大约经过3-4天的作战轮刹就会失效，这给着陆带来极大困难。

这种情况下，在机场外进行紧急迫降几乎无一例外地致使飞机受损，甚至造成空难。出于这一原因，伊-16飞行员被口头允许当出现例如飞行中引擎失效等意外时使用降落伞。

倘若不考虑1200发/分的高射速，安装在机翼上的两挺机枪则不具备足够的实战价值。这些机枪由气动机构操纵，如果储存压缩空气的容器或连接管道被命中，它们就会失去作战能力，而想要在空中修复这样的损伤是不可能的。

苏联飞行员向他们的上级汇报，在有些情况下伊-16飞机得益于高速度而表现优异，但另一方面其令人非常不悦的缺点是，在空战中做动作时，例如盘旋时半径太大，因此难以“咬住”敌机。又因为这样进行机动时自身会与敌机拉开较大距离，所以无法重复性地快速攻击。所以，伊-16需要第二架飞得慢些的战斗机进行支援，这架飞机紧随敌机，而伊-16则实施机动。

伊-15战斗机：

该机以其易于操纵、机动灵活的特点备受苏联飞行员欢迎。美中不足的是它欠缺更好的爬升性能，比如像伊-16那样能以陡螺旋迅速爬升。在武器配置上伊-15很充足，有4挺穿过螺旋桨射击的机枪。与伊-16不同，伊-15飞行员能在战斗中处置可能出现的装填故障或进行一些小修小补。

此外，飞行员们希望能配备口径更大的机枪，例如13mm。这样的机枪已经在一些近期击落的意大利和德国飞机上发现。比起7mm弹药，该口径子弹的毁伤效果要大得多。

苏联飞行员普遍认为，随着亨克尔He-111、菲亚特BR-20、卡普罗尼CA-135这些德国和意大利飞机的出现，空战难度将大大上升。

西班牙的苏联飞行员都十分遵守纪律、熟悉他们的飞机并在编队飞行方面经验丰富。在联队编队中始终有一个中队随时做好快速升空准备，这些飞行员就坐在机舱里，只要接到起飞命令，3分钟内就能升空。

苏军飞机使用野外机场，那里没有帐篷和机库，也没有着陆标志（“T”等等）或者风向指示仪。飞机都被伪装好单独摆放。此种状况自然经常导致飞机受损，但这却是必须要忍受的不利因素，因为倘若机场被敌军发现便会带来更大的危险。任何情况下每位飞行员都熟知第二座备用机场，以备第一座机场遭到轰炸时需要。

一个小小的细节是，此前有传闻称苏联飞行员滴酒不沾。这是无稽之谈，在晨练后大多数飞行员都会来上一杯伏特加，有些隶属于苏军飞行部队的法国人也甚至被强迫饮用伏特加。这种行为并不是没获得过成功，因为现在他们已经习惯喝伏特加了。

最近已经有一大批在苏联接受过训练的西班牙飞行员。培训他们的学校位于敖德萨，它以敖德萨飞行学院的一个分支部门形式存在。今年9月，人们讨论了由苏联指导在西班牙开设一个飞行学校的必要性。这个计划目前由于物资紧缺尚未实现，但只是被推迟，而非取消。

通常苏联飞行员要在前线服役3至6个月。最近，如果飞行员们被派往西班牙，这便不再是秘密，而之前他们则被命令对此严格保密。

苏军飞行员之间不断在流传一个谣言，说是苏联将要向西班牙派遣采用最先进设计的重型轰炸机。苏军军官声称“那绝不是什么容克飞机，而是真正的飞行堡垒！”……

全文完，感谢阅读（注：封面、头图均为网上下载图片，非档案原件，仅为美观之用）