不以“大小”论英雄，吉姆尼真的是硬派越野车

第二代吉姆尼可以分成两条线去讲，日本本土的车型满足K-Car的政策，出口海外的车型具备更大的排量。值得注意的是，本土车型排量小，基本不会出口到海外，但是个别海外版车型却在日本本土销售，只是不能享受到K-Car的政策支持。

本土车型，要从吉姆尼SJ30开始说起，SJ30的排量限制在了550cc以内，外形设计相较于初代车型变化明显，时尚、都市，四驱车不再是工具车属性的产品，诸多城市女性都成为第二代吉姆尼的车主。1986年1月铃木推出了吉姆尼JA71，搭载F5A型4冲程三缸涡轮增压发动机，排量为543cc，这也是SJ30的垂直改款车型，带有电子燃油喷射系统的发动机是最大亮点，动力性能明显提升。1990年，日本的K-Car限制再度放宽，搭载660cc三缸发动机的JA11上市，最大功率达到55Ps/，峰值扭矩达85N·m/，整车长度也进行了加长。1995年是铃木吉姆尼诞生的第25周年，JA12和JA22同时上市，最大变化是动力系统重新设计，此外，钢板弹簧被舍弃，首次采用舒适性更好的螺旋弹簧刚性悬架。日本本土的第二代吉姆尼车型，经历了SJ30/JA71/JA11和JA21/JA22几次改款，每一次升级都让吉姆尼的性能有了一定提升，女性用户或许是铃木品牌的另外一大收获。