为什么汽车发动机升级产品，一种电子加速器能激发电的性能？

电子加速器、电子节油器、电涡轮等改装项目，都是骗人的。燃油动力汽车如何实现电子加速，内燃式发动机依靠进气喷油、压缩蒸发、点火做功、排出废气的顺序运行，需要电的环节只是第三步的点火；而燃油在第二步进行了有效蒸发形成气态后，原车设定好的火花塞点火强度足够快速有效的引燃混合油气，假设利用什么电子加速器可以增加点火强度，燃烧速度会发生变大但是ECU按照进气量和燃烧后尾气的氧含量确定的喷油量不变，这种状态一定会造成发动机整体运行参数的错误；而且燃烧速度的变化等于改变了点火后的燃烧时间和震动幅度，这种提升也许会造成发动机的磨损。

至于电线串联在点火线圈上能起到什么作用，即使加上一个电容似乎也只会增加电损；而且线圈是利用导线实现升压，将12V的低电压升高至10000~15000V之间，利用一根电线或者一个小小的电容能提高多点点的电压？用隔靴搔痒来形容这种电子加速器也是非常高的评价了，实际价值应该是小于等于零，这是标准的伪科学，是汽车改装领域有一个骗局。

其次如12V电压器所谓的电子节油器，其作用也是根本不存在，因为汽车启动后火花塞以及车内设备耗电依靠的是发电机，功率1000w以上的发电机与电耗很小的车载设备对比是绝对富余的，稳压有整块蓄电池实现，要这么一个12V的点烟器显然没有任何节油的原理。

再次如电涡轮更是弊大于利，利用原车电瓶取电，以12V电带动一个与CPU风扇级别相当散热风扇安装在进气系统中，低转速时勉勉强强有些增压进气的能力；但是在中高速时发动机进压爆排产生的负压力吸力很大，转速很低的电涡轮不仅不能有效增压进气，反而会成为负压自然吸气的障碍，进气不畅反而会造成空燃比失调造成动力下滑，同时还会出现燃烧不充分造成积碳。

涉及到汽车发动机、排气系统、安全结构三个方面的改装均不建议尝试，后市场中有几个实实在在去搞技术的人呢？99.99999%都在想各种方式生存，剩下的那一小撮在想着怎么骗人，这与车企动辄几千上万的研发工程师对比，有任何可能性出现颠覆性的技术吗？内燃机的技术已经达到瓶颈了。