为什么贵州越来越好？

贵州曾经是一个人口大量外出务工的省份，2006年常住人口3955万，而到了2011年减少到3469万人，5年时间常住人口减少了将近500万，而到了2018年贵州省常住人口恢复到3600万人。人口的回流也是得益于这些年贵州经济的快速发展，能够为本地人口提供相对不错的工作。

1、贵州的地理交通环境恶劣妨碍了经济发展贵州本来地处西南腹地，缺水少田，古有八山一水一分田，贵州的地理可用八个字来概括：高原、丘陵、山地、盆地，这些每一种地形都能带来极大的交通不便，更何况是集中在一个地方，所以，从古至今贵州的经济都很难发展起来，地理环境是主因。

我们国家的那些在险峻的大山之间搭建的高架桥，大部分都出自贵州地区，在当地我们有现代工程技术，我们是基建狂人，才能遇水搭桥、逢山开路，在早期生产能力没有这个水平的时候，想象他们要如何进行相互之间的物流、人流的沟通，当人、货物不能便利的流通的时候，经济是发展不起来的。

2、要致富先修路一个地区的城市面貌从房地产开发投资可以看出端倪，2007年贵州省的房地产开发投资只有250亿，你很难想象这是一个省的一年的房地产开发投资，同年广东省的是2500亿，是贵州省的10倍，而到了2018年，贵州省的房地产开发投资是2300亿，增长820%，而广东省的房地产开发投资达到了1.44万亿，但是10年增长幅度只有476%。而这些年我们明显能够感受到贵州的城市面貌焕然一新。

2006年到2018年贵州省的公路里程由11.33万公里增加到19.69公里，12年增长了74%；而同期全国公路里程由345.7万公里增加到484.6万公里，12年增长了40%。贵州省的增幅远远高于全国的平均水平。

而高速公里，在2011年到2018年贵州的高速公路里程从0.2万公里增加到0.65万公里，7年增长幅度是225%。而同期全国的高速公路里程从8.49万公里增加到14.26万公里，7年增长幅度是68%。贵州的增幅几乎是全国平均水平的3倍。

再说铁路，在2010年到2018年贵州省的铁路从0.2万公里增加到0.36万公里，8年增长幅度是80%。而同期全国平均铁路里程由9.12万公里增加到13.1万公里，8年增长幅度是44%。贵州省的增幅远大于全国平均水平。

贵州省最近10年在交通上的改善是有目共睹的，现在抖音发达了，我们能够看到中国的最壮观的高架桥几乎都来自于贵州，现在看起来是非常漂亮的风景，但是现在看起来有多漂亮，那么以前这些山与山之间的沟壑深谷对贵州人民的阻碍就有多大。

3、营商环境的向好贵州的好山好水自然是能够发展旅游业，但是对于这样一个3600万人口的省份，单靠旅游产业是绝对发展不起来的，借助自然资源的优势发展了大数据产业，这个在全国是独此一份。

除此之外，贵州也在其他产业领域大力的招商引资，笔者在2014年左右的时候做投资的时候有过亲身的体会，当时我们对全国的地区进行评估，认为贵州省在招商引资方面的改善进步是最大的，说个很简单的例子，招商引资是一定会做一个网站的，一般都是由招商局负责，而且还会嵌入到省政府的网站中去，在所有的招商网站中贵州省的是最有诚意的，这份诚意如何理解？

那就是产业规划清晰，每一个企业进入后就知道根据自己的产业进入到哪里去，里面有清晰的产业规划，更为重要的一个细节 就是，每个招商项目都有一个负责人的电话，这个很重要，电话的沟通会前期减少很大的沟通成本，毕竟出差一趟费时费力，贵州的招商负责人的电话都是可以打通的，马上就有人接。各位可以想象一下，如果你想去某个公司谈业务，但是由于此前不属于，先打个电话咨询一下，如果电话很难找，那么你可能就换一个同行了，如果电话很好找，但是打过去往往没有人接听，或者接听了，但是态度敷衍，那么你可能也是会放弃的。

所以，值此一个细节，就可以知道贵州在这方面是下了大功夫大力气的，贵州虽然起点低，但是他们肯改变，发展到现在，贵州的经济水平依然不高，但是按照这种情况持续下去十几二十年，我们再回来看的时候，你会发现，贵州不仅有好山好水，还有好城市，好产业。

总结：贵州这样地理环境艰苦的环境培育的人民，他们的吃苦耐劳是首屈一指的，他们渴望发展的野心会有强大的驱动力，当省内有改变的趋势的时候，开始有结果的时候，我相信他们能够做得更好。

我们不怕起点低，怕的是没有改变的野心和上升的方法。