汽车的低配和高配到底有多大差距？

汽车的低配和高配到底有多大差距？

我在4S店工作过，店长说：低配车是为了拉低售价，对外就说没有现车，高配车才能拿到提成，奉劝买车要三思，很多配置就是智商税，不仅多花了钱，还增加了故障率。

我在4S店兼职时，发现了很多关于汽车配置的套路，汽车配置的高低，实际上是一种营销策略，对于销量的影响非常大。

一款新车上市之前，车企会进行全方面的调查，首先确定竞品车型，然后制定售价区间，最后才会区分配置。

简单举个例子，比亚迪海豚在上市之前，竞品车型有ALON Y（指导价：10.46-15.76万）、欧拉好猫（指导价：10.34-14.34万）、小蚂蚁（指导价：5.39-8.29万）、哪吒U（指导价：9.98-18.18万）

海豚是比亚迪海洋系首款车型，也是e平台3.0首款车型，对于比亚迪来说意义重大，必须要提高整体品牌调性，因此起售价就不能太低。

但是定价太高会影响消费者的选择，毕竟是首款车型，到底好不好谁也不知道，所以整体定价要接近竞品车型，而且还要形成一定的优势，这样引起潜在客户的关注。

比亚迪海豚指导价：9.38-12.18万，这个售价区别就比较有意思了，对竞品车型形成了3方面的优势。

1、原本想买小蚂蚁顶配的客户，现在只要添加1.09万元，就能买到空间更大的海豚了。

对于在乎实用性的客户来说，海豚的后排空间是符合家用车的，小蚂蚁的后排空间就差多了，即使价格贵了一些，但是胜在了实用性。

2、原本想买ALON Y和欧拉好猫的客户，现在便宜1万元就能买到各方面都差不多的海豚了，而且海豚的顶配车型要比ALON Y和欧拉好猫的顶配车型要便宜2-3万元。

即使海豚在续航和配置上不如ALON Y和欧拉好猫，但是能够便宜2-3万元，就获得在乎性价比客户的青睐，赢在了性价比高。

3、原本想买哪吒U的客户，现在发现比亚迪出了一款相同的产品，并且是海洋系和e平台首款车型，大家都会认为比亚迪在新能源技术上更加先进，品牌力要更高一些。

即使哪吒U在各方面都比海豚有优势，但是海豚胜在了技术（NVH、舒适性、能耗）、安全性和品牌力。

简单总结一下：一款车的定价与竞品车型和品牌力有关，定好价格以后再用不同的配置来区分不同的售价。

至于售价与配置之间是否合理，这就是一个很大的问题了！

低配成了丐版车，什么配置也没有；高配就成了豪华车，多了一堆毫无用处的配置，完全不给车主选择的余地。

记得在4S店实习期间，店长亲自培训实习生，一语道破了汽车配置的本质，他说：“低配车是为了拉低售价，对外就说没有现车，要多推荐高配车型，这样才能多拿提成。”

这句话有2层意思！

1、低配车型是出于营销目的，用低价挖走竞品车型的潜在客户，用低价让潜在客户走进4S店，然后通过话术和试驾等方式让客户选择中高配车型，这样目的就达到了。

如果客户只看上低配车了，要么就会说没有现车，需要等好几个月；要么就直接说车企没有生产低配车，到哪里都买不到的。

其实，低配车确实没有生产名额，生产同一款车出来，车企肯定是优先生产利润高的车型；还有一些低配车直接就给专车公司整体打包走了，压根就没有对个人售卖。

2、燃油车的主要成本是车身框架、发动机、变速箱、底盘悬架；纯电动车的主要成本是车身框架、电池、电机、底盘悬架，以及各种智能硬件。

抛去主要成本，剩下的就是各种配置的成本了，我们以4S店添加配置的售价为例。

灯光配置：雾灯500元 ，LED日行灯1000元，LED大灯3000元。

座椅配置：仿皮座椅4000元，真皮座椅6000元，座椅添加电动调节功能1500元，座椅添加腰部支撑功能500元，座椅添加前排加热功能1500元，座椅添加前排通风功能1500元。

方向盘配置：真皮方向盘1000元，方向盘添加多功能按钮1000元，方向盘添加高低可调功能500元。

安全配置：每多一个安全气囊需要1000元，定速巡航功能1000元，ESP车身稳定控制系统5000元。

其他配置：单独增加后排空调出风口500元，自动空调功能2000元，反光镜电动折叠功能1000元，小天窗3000元，大天窗5000元，安装中控大屏2000元。

这些配置对外差不多是这个价格，但是4S店的利润率应该在70%以上。

当然了，不同的品牌、不同的车型，配置的价格是有区别的，以上配置的价格只能作为参考。

当我们买车在纠结买低配还是高配车的时候，如果低配车型和高配车型是同一套动力组合、同一套悬架，那么我们就可以判断多出来的配置价格相差多少。

如果低配车型和高配车型售价相差2万元，我们可以计算多出来的配置有没有超过2万元，要是没有超过，再查看一下自己后期安装需要多少钱，这样我们就可以决定选择低配车还是高配车了。

举个例子！

唐DM-i 112KM 尊贵型和尊荣型相差1.7万元，但是在配置上区别不是很大，如果不仔细研究，还真看不出来。

只是尊荣型的中控屏幕尺寸更大、音响喇叭多了3个、座椅成了真皮材质、以及多了31色氛围灯和感应后尾门等等，都是一些可有可无的配置，要是这样多花1.7万元就不太值得了。

好在安全配置上差距是十分明显的，尊荣型配备了DOW开门预警，倒车车侧预警系统、后方碰撞预警和并线辅助系统。

这些关于安全的配置，能够保护行车安全的配置，要是预算足够，多花一些钱还是非常值得的。

比如，倒车影像、倒车雷达、360°全景影像、ABS、、ACC、ESP车身稳定控制系统、车道偏离预警、安全气囊等等。

除了安全配置，还有一些配置就是智商税了，要是低配和高配车价格相差太多，就没有必要购买了。

1、大灯清洗功能，在市区基本上用不上，在野外也起不到任何作用。

要么水量储存少，要么水压太低，实用性比较差，经常是还没有等泥土冲干净，结果水先没了，看着就比较鸡肋了。

2、自动泊车功能，现在的自动泊车系统还存在一些不足，车位识别技术的智能化程度是比较低的。

面对一些非标准不规则停车位的处理能力较弱，在多障碍物复杂环境中难以获得良好效果的泊车路径，应用效果相对不高。

说得通俗易懂一点，基本上就是我能停，自动泊车才能停；我不能停，自动泊车也停不进去。

3、多余的后排娱乐系统，只是车企用来提升汽车配置的，一般加了这个配置都能多卖一万块钱，但是大家上车都玩手机了，谁还玩这个呀！

4、全景天窗，刚买车回家用过几次，后来很少用到，多了全景天窗容易导致漏水，但是很多车都是标配了，无形中增加了养车成本。

盘点4S店常见的套路！

我们经常会发现同一款车型，在不同4S店有着不同的报价，好像永远都没有统一的价格。

造成这样的原因有很多种，有些销售为了挽留住客户，会主动降低保险额度，这样就能便宜几千块钱。

有些销售是在谈价的过程中没有把服务费、购置税、上牌费算上，客户在实际交合同的时间才会发现落地价高了。

还有的就是把该送的免费保养、原厂脚垫、全车玻璃贴膜给省了，这样在报价的时候又可以便宜几千块钱。

实际上，永远记住羊毛出在羊身上，买得没有卖得精，每款车的对外价格不会相差太大，只有低配车卖贵了的，还没有高价车卖便宜了的。

防止4S店私自添加配置

我们在买车之前，一定要充分了解不同汽车之间的配置区别，防止遇到了“高价低配车”。

什么是“高价低配车”？

简单来说，就是低配车型和高配车型是同一套动力系统，4S店为了获得更多的利润，会私自给低配车增加配置。

比如，加装一个大的中控屏，加装2个电动座椅、再加装一个多功能方向盘。

按照上面写的报价，这3样配置加在一起就是6000元，但是4S店可能就是多卖一万元了。

如果消费者在买车之前了解汽车配置了，就可以避免花了冤枉钱。

现在很多4S店都有官方改装车，尤其是电动车最多，这些改装基本上都是贴个车衣，内饰换个风格，再增加一个后尾翼，就能多卖几万块钱。

这些钱就没有必要花了，与其浪费在改装上，还不如增加一个座椅通风、座椅加热、座椅按摩，这才是直接有效提升幸福感的配置。

写在最后

汽车发展到今天，价格越来越透明，性价比越来越高，配置越来越丰富，已经让汽车这个行业陷入严重的“内卷”之中！

外观越来越相似，售价越来越接近，为了吸引消费者注意，都开始在汽车上堆配置。

在我看来，与其在配置上下功夫，还不如在实用性上多花点心思。

雪铁龙凡尔赛C5 X就是比较好的例子，外形融入了轿跑的动感，又具备SUV的通过性，还拥有旅行车的实用性。

这样的车才是消费者喜欢的，就算多花点钱也无妨，而不是一味地堆配置来提升售价！

可是话说回来，车企都在用配置来区分价格，低配车和高配车在安全性、舒适性和智能化程度上差距还是非常大的。

很多安全配置只有高配车才有，很多时候为了安全性，我们不得不多花钱买高配车。

感谢邀请！很高兴回答这个问题。

汽车的低配和高配到底有多大差距？

我们买车时，销售人员一般会介绍车型，同一款车可能有好几款车型，配置差异很大。大致分为低配版、中配版、高配版、次顶配和顶配版等等，消费者很难弄清楚。

这种情况下，买低配还是高配，究竟怎么选择？

我认为：配置不一样，往往体现在价格上，选择的原则是不就低也不就高，买中配最合适，根据自己的需要，配置以安全和实用为参考依据。

低配就是经营手段

1.有价无市的象征意义。一般是指某款车的低配车型，就是常说的乞丐版。车型有价格，而且价格比较低，但是不会生产出来面向消费者。

除非订单式生产，但生产周期1—3个月，消费者觉得配置低、周期长也不愿等待。

2.拉低门槛的营销策略。这种营销策略其实很多品牌都在使用，就是为了吸引眼球，引起关注，制造热点。通过拉低车辆价格的方式吸引客户到店，起到宣传引流的作用。

高配只是锦上添花

1.配置高不一定实用。任何同一款车型，核心的三大件基本上是一样的（除了发动机高低功率版本）。

高配车上，有些配置是真的不实用，比如高配车上的不可开启天幕，说是天窗又不是，也不能打开。

另外，配备天窗的车型一般都是高配，可带天窗的车型，车顶的结实坚固程度确实不如没有天窗的车型。

2.配置高价格一定贵。配置越丰富，价格就一定高，配置决定了车型的指导价。每增加一个配置，成本就会上升，消费者选择就要买单。

配置就好像套餐一样，你选择了什么的配置，就会有不同的价格相对应，要的越多，付费就越多，这是成正比的。

出现多个配置，本意是给消费者选择参考，根据自己的需要选择，天下没有免费的午餐。但有些配置就是鸡肋 食之无味，弃之可惜。

买车选择配置的依据

1.安全配置最重要。买车，消费者都会去关注车辆的配置，无可厚非。但选择配置重点在于安全配置，特别是车辆的主动安全配置和被动安全配置。比如，倒车影像、倒车雷达、360℃摄像、ABS、EBD、BA刹车辅助系统、ACC、车道偏离预警等等。

2.实用性强为主。在开车的实际过程中，有些配置其实用处不大，不能体现出太大的价值，可有可无。

就像我们生活中用到的手机一样，手机功能也是花样繁多，但用的最多的功能就是打电话和信息交流，其他的功能似乎用到的少之又少，屈指可数。

3.中配更合适。据统计，买中配车型的消费者是最多的，因为既能满足配置需要，又能兼顾价格。舍弃了多余的配置，车辆价格就自然兼顾了，两全其美，何乐而不为！

结语

汽车低配，让人感觉很廉价，没有质感；汽车高配，让人感觉有些惊艳，价格也水涨船高。

选择低配还是高配，都需要根据自己的实际需要和经济条件来决定。

另外，确实需要，也可以进行加装，加装的费用也没有原厂配置费用高。

我是聊车说车品车，个人观点，仅供参考。

怎么说呢，汽车的高配和低配，在同一款车上来说最大的区别就在于配置了，通俗一点说就像你买煎饼果子，普通的也就是低配的就一个生菜和酱，好一点的也就是高配就会有火腿肠啊，或者两个鸡蛋！

再有就是一款车会有动力的区分，就拿通用的别克昂科威来说吧，低配一般都是1.5的动力，也就是别克的20T

通常像这种中型SUV都会配备两驱和四驱的驱动系统，但一般情况下低配肯定不会是四驱。也有一些SUV他的低配也会是四驱版本的，这是因为他这款车全系标配四驱。但也会有区别，会分为全是四驱和分时四驱，也就是我们说的智能四驱。还有就是像老款的沃尔沃XC60他是全系标配全是四驱的车型，所以他的高低配区别就是在配置上了！

咱们接着分析昂科威这款车的高配，是2.0的动力，也就是通用说的28T

这款车顶配就是一个智能四驱的驱动系统和2.0排量的发动机动力系统，再加上低配上没有的很多配置，主动安全系统，车道偏离预警，座椅加热，通风，HUD抬头显示系统，等等等等的豪华配置！

总结一下，宗上所赘述，高低配的车型最大的区别还是在于配置上和动力方面！如果你还觉得不太明白，还在纠结要怎么选择高配和低配的话。这么给你说吧，一般在市区里通勤用或者偶尔开车出去远一点的话，还想兼顾经济性，也从来不想和别人飙飙车，平稳起步，我觉得1.4到1.8的排量就足够用了，最适合的就是1.6的黄金排量了！那你说你很在意动力，也很在意红绿灯路口的一触即发的那种感觉，平时经常跑长途，或者说你是一个见车就想超的激进分子那么2.0以上的动力才会是你的选择！

还有人问我说我要买带涡轮增压的发动机呢还是不买带涡轮的呢？我想说还是因人而异。涡轮增压的最大意义就是涡轮介入的时候一定程度的增加车辆的动力装置，怎么说呢，可有可无吧，而且带有涡轮的车辆多多少少都会有一个动力黑区，就是涡轮迟滞，什么意思呢，就是当你需要急加速的时候，希望涡轮很快介入车辆时，他会有一个反应时间，和一个特定的速度区间才能工作和介入，这样就会有一个迟滞的感觉。这种感觉或长或短，不好评说，也是因车而异的！

再有就是配置上的区别吧！有人说买低配车型，回来后我自己安装那些高科技配置，比原厂下来要省很多钱呢！我说这也不失为一种办法，但是你知道一辆车在组装到完工，车上的各种配置都会经过层层测试才会投入使用，你后期再加装好多配置，就会出现很多问题！就像升级个灯光，或者改变一下线路，加装一些配置，这都会和整车的线路发生关系，一个不小心，有可能就会使整车的线路瘫痪，致使整车返厂大修！所以我说，除非你找到一个很靠谱的师傅来为你加装或改装，这样确实很省钱，也很靠谱！不然千万别自己乱动车内的线路！再说的白一点，你自己改装出问题的车辆，四儿子店是不会给你质保的，这个在你购车合同上都会明确规定和要求的！所以如果你有这个预算，还是选择你确实需要的配置的车型吧，一步到位是最合适不过的了！

最后谢谢各位朋友能看到这里，写得不好，只是自己的一点鄙见，不到之处还请大家来评论探讨！最后真诚的谢谢各位朋友能帮我点个赞鼓励我

甘油三脂降低了，可以需要继续用药调理吗？

答：甘油三脂升高，通过饮食，生活方式，药物等等方式使甘油三脂降低了，降到正常值。但是在高血脂的过程中，人体已经出现动脉硬化、高血压、糖尿病、脂肪肝、冠心病等等并发症。

我们首先是通过调节饮食、生活方式、运动、保持乐观的情绪、药物等等调节血脂，使甘油三脂降低，降低到正常值，甘油三脂<1.7mmol/L，就不需要继续用药调理啦。

那么就要保持健康的生活方式、均衡的营养、平衡的心态、适量的运动，使甘油三脂保持在正常值。

如果在甘油三脂升高期间伴有并发症，如动脉硬化、高血高、糖尿病、脂肪肝、冠心病等等，我们就要继续根据这些病的病情用这些病的药，直到病情稳定恢复，才可停这些病的药物。

甘油三酯，也就是我们所说的脂肪，是血脂四项检查报告项目之一。甘油三酯偏高，即为高甘油三酯血症，属于高脂血症的一种，高发于中老年人群。

甘油三脂降低了，可以需要继续用药调理吗？

甘油三酯升高会干扰糖脂代谢，导致肥胖，加速动脉粥样硬化等，而甘油三酯严重升高可诱发急性胰腺炎，因此，对于高甘油三酯血症患者而言，及时降低甘油三酯水平至关重要。血清甘油三脂正常值为0.45-1.70mmol/L，高于1.7mmol/L就该积极进行干预治疗。

1、甘油三酯分级：一般而言，甘油三酯介于1.7—2.83 mmol/L之间，多是由于饮食不当，如摄入高脂肪、高糖食物所致，此时应首先注意改善生活方式，节制饮食和适度运动，通常可有效降低。若甘油三酯介于2.83—5.6 mmol/L，多为继发性表现或饮食不当所致。一般应开始药物治疗，主要是贝特类、烟酸类、他汀类药物。而甘油三酯>5.6 mmol/L，可能会诱发胰腺炎，此时应以尽快降低甘油三酯水平为主，立即开始用药。

2、甘油三酯降低后用药：对于已经服药降低甘油三酯的患者，预示升高已经较为严重，能否停药，还需根据患者具体情况而定。如对于单纯甘油三酯升高者，经过干预治疗，降至1.7mmol/L者，可遵医嘱停药或减药；对于伴有高胆固醇血症、动脉粥样硬化、肥胖等其他疾病的患者，停药后可能会加重病情，应权衡利弊决定是否停药；对于高甘油三酯血症反复发生的患者，不应停药，应坚持长期用药，以防并发症的发生。

3、正确的生活方式：对于甘油三酯偏高人群而言，无论是否用药，无论是否停药，都应始终坚持正确的饮食和生活方式。包括节制饮食，以低脂、低糖、低热、低盐为基本原则；适度运动，每天坚持运动30min，养成好的习惯，这是简单有效的疗法之一；保持健康体重，以防脂质代谢紊乱；保持良好心态，保证充足睡眠；戒烟戒酒等。

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