飞行员入睡 对于战斗机飞行员在飞行中睡着，你怎么看？

对于战斗机飞行员在飞行中睡着，你怎么看？

这种可能性极低，几乎不可能存在。

第一、战斗机操作要比民航飞机复杂很多。

民航飞机一般配置双人制机组，机长+副驾驶，当其从机场跑道起飞之后，就会一直爬升和调整航向，一旦进入到8000-12000米航线巡航高度上，就会切换到自动驾驶状态，这时机组只需要一人进行持续监督仪表设备就可以了，另一名机组人员其实可以放松休息一下。

相比之下，战斗机飞行员则需要不断的对飞机进行人工操作，尤其是承担战术任务或者训练任务情况下，那更是需要进行高强度的操作频率；只有在极少数情况下可以进行自动驾驶作业，况且即使自动驾驶状态，也需要飞行员密切关注仪表和航线参数，想睡觉那是不太可能。

第二、如果是双座战斗机，飞行过程中即使无线电沉默，驾驶舱内两个飞行员也要进行语言交流，不可能其中一个人能够安稳的睡觉。

第三、现代空战中，预警机或者地面指挥系统都在实施的对己方战斗机进行沟通和联系，即使为了达到战术隐身目的，不进行双向的数据交流，但最起码的单向数据传输还是要有的。从预警机雷达传递而来的战场实时动态信息显示在战斗机屏幕上，战斗机自己的机载计算机会实时的进行分析处理，一旦有危险性就会发出语言或者声响警报，相信这种警报提示下，不会有飞行员还能心大的睡着吧。

所以，战斗机飞行员在飞行过程中睡着了，这种现象也该不太可能发生。可是如果真有飞行员睡着了，那只要活着回到基地，必然找到最严厉的军纪惩罚。

这个问题呢就回答到这里吧。

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飞行员会在飞机上睡觉吗？

当然会睡觉，一般在飞行期间，尤其是长途飞行，有半数的飞行员会睡觉，而且有三分之一的情况是，当他们醒来时搭档还是睡着的。国际航线的飞行时间往往要十几个小时，有些甚至达到二十多个小时的(包括中途在一些机场短暂停靠的时间)，这中间飞行员当然要休息啊，当然仅仅是在巡航阶段，且是正副驾驶员轮流休息。

在影视作品中，我们常常看到机长操纵飞机起飞到一定高度后开启自动驾驶仪，悠闲的在驾驶舱内喝咖啡聊天，然后就到目的地了。飞机上的自动驾驶系统真的有这么神？飞行员真的啥都不用干吗？接下来由我给大家揭秘吧~

什么是飞机自动驾驶系统？

飞机自动驾驶系统是一种通过飞行员操作设定，或者由导航设备接收地面导航信号，来自动控制飞行器完成三轴动作的装置。不同型号的飞机所装备的自动驾驶仪大体是相似的。

以B737NG为例，在驾驶舱PFD、ND和DU屏幕最上方，有一排控制面板，叫做模式控制面板（MCP）。它分为三个区域，最左侧和最右侧区域分别控制机长和副驾驶的ND，中间的区域则是自动飞行系统的控制面板。

自动驾驶系统有什么用？

1.在飞机上使用自动驾驶仪是为了减轻飞行员的负担，使飞机自动按给定的姿态、航向、高度和马赫数飞行。

2.让自动驾驶仪帮助飞行员完成一些辅助工作，可以让飞行员集中精力去完成其他一些与飞行安全相关的工作，比如导航，观察交通，通话等工作。使用自动驾驶仪可以减轻飞行员在完成一次长距离飞行后的疲劳程度。

但是！自动驾驶仪的存在并不意味着飞行员在飞行过程中无所事事或者可以去睡大觉，在飞行过程中飞行员需要保持与地面联系，同时监控自动驾驶系统，确保可以在需要时随时接手飞机的控制。

所以，自动驾驶系统可能降低飞行员的工作强度，使其能够集中注意力完成和飞行安全更加相关的决策。这才是飞行员最大的含金量所在。

有些朋友可能会问，随着科技的发展，自动驾驶技术的不断改进和提升，大家觉得机长最后也会被一个高性能的计算机所取代么？

其实，在许多案例中，飞行员在防止事故时是起到决定性作用的。 飞行员依然是保障飞行安全的重要因素，不可能完全被自动驾驶系统所取代的。小胖个人可是这么认为的，机器人无法在飞机驾驶上代替飞行员。

看完上面的回答，大家都明白了吧，有什么想了解的问题可以给小胖留言哦，也请继续关注中国南方航空！

谢邀，这个要看飞的是什么机型了，如果是战斗类飞行器是肯定不能睡觉的，如果是民航，到了巡航高度，设置成自动驾驶后，飞行员可以轮流休息，必须有一个飞行员监测飞行的状况和周围的环境，和地面通讯等。我知道的情况大概就是这些，见笑了。

咋不睡觉嘞 驾驶员把飞机爬升到预定轨道就切换自动驾驶了 闹钟一响驾驶员醒来拿起扩音器 女士们先生们 这里是机长广播 很抱歉打扰到您的美梦 我们的飞机即将降落在美丽的首都 北京 请您稍作休息后抓紧时间回到自己的座位上并系好安全带 广播完接通塔台 塔台塔台 我是空客A330 我们的飞机正在北京上空东经1145度 北纬2879度 当前高度35000英尺 飞行时速860 塔台收到 塔台收到 准许你进入3号跑道 及时 自动切换手动 减速降高 瞄准跑道 哇塞 球进了

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