股市分析：会有第二个赛力斯吗？

无论销售体系未来怎么优化，结果都是更加有利于赛力斯问界产品销售。华为更深度的参与，意味着赛力斯和华为的捆绑更加紧密。

关于所谓“代工厂”的忧虑，纯粹就是无知愚昧。只要问界产品销售收入属于赛力斯，那么赛力斯就绝对是确定无疑的新能源汽车问界整车生产商，同时赛力斯也承担问界新能源汽车零部件的成本。代工厂的营收只能是加工费，苹果手机的销售收入怎么可能属于任何一间代工厂的销售收入？苹果手机的零部件怎么可能由任何一家代工厂承担成本？

关于赛力斯和华为利润分配的问题，我们更无需担心，这自然会有一个市场化公平合理的解决方案。在看到赛力斯牺牲部分利润的同时，也必须看到赛力斯同时也节省了鸿蒙万物互联平台和自动驾驶的巨大投入，唯有具备了先发优势和规模效应的赛力斯因为与华为深度捆绑的问界产品爆款爆量爆赚之后华为才有可能顺利和其它新能源整车厂家进一步合作进一步摊销前期在鸿蒙万物互联平台和自动驾驶上面的巨大前期投入成本。

无论华为未来是否实质性通过增发等方式成为赛力斯的股东，目前赛力斯和华为合作造车共享利润的方式和直接当股东已经是异曲同工之妙了。问界销量利润权益已经实质性深度捆绑，形式不同而已。

无论问界销售体系是否将被华为接管，都将促使市场更清晰更深刻认识到赛力斯目前和华为已经形成了实质上的权益捆绑，与华为成为股东的形式异曲同工。同时，赛力斯的先发优势和规模优势对后来者形成碾压优势，将来的后来者再也没有第二个赛力斯了。