问答百科汽车喇叭不响了是什么原因 你一定要知道的汽车喇叭使用小常识
你一定要知道的汽车喇叭使用小常识~汽车喇叭是汽车行驶中驾驶员警示行人及其它车辆避免发生交通事故的主要部件，如使用不当很可能会造成故障，不但对驾驶员存在安全隐患，还会危及其他车辆及行人安全，造成交通事故，所以。
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一、你一定要知道的汽车喇叭使用小常识
你一定要知道的汽车喇叭使用小常识~
汽车喇叭是汽车行驶中驾驶员警示行人及其它车辆避免发生交通事故的主要部件，如使用不当很可能会造成故障，不但对驾驶员存在安全隐患，还亏贺会危及其他车辆及行人安全，造成交通事故，所以，我们更需要正确地了解和使用汽车喇叭。
喇叭按工作原理主要分三类：机械喇叭、定频电子喇叭、随频电子喇叭。
机械喇叭是由机械触点控制供电通断的喇叭。
定频喇叭是由电路板控制供电通断的频率固定的喇叭。
随频电子喇叭是由电路板控制供电通断的频率可变化的喇叭。
随频电子喇叭具备一个反馈麦克，可以反馈膜片在不同环境的固有频率，使电路板控制膜片最大程度进梁空消行谐振，环境适应性良好，相较定频电子喇叭可以高原地区、温度较高或较低地区更好的保证喇叭性能良好。随频电子喇叭使用寿命更长，一般是机械喇叭使用寿命的10倍，是定频电子喇叭使用寿命的3倍，但是价格昂贵。
喇叭按安装方式主要分两类：单音喇叭、双音喇叭。
单音喇叭是车辆只安装一只喇叭。
双音喇叭是车辆安装两只喇叭（一橡知只高音、一只低音）。
双音喇叭发出的声音更加优美好听，不刺耳，如果有一只坏了，另一只也能造成使用。
Tips:
喇叭使用:
1、除遇紧急情况，避免长时间使用喇叭。按喇叭3-5秒，休息一会（60s以上），再进行按喇叭，有规律的使用可降低喇叭的损耗。
2、行驶在低洼有水路段，一般无特殊情况，不使用喇叭，因为此时按喇叭，如喇叭浸在水中，由于负压的作用，喇叭声道可能会进水，导致有杂音。
如发现喇叭出现杂音，别担心，很可能是最近有行驶过低洼积水的路段，或者进行过洗车，喇叭声道进水，喇叭只是暂时的失效，您需要进行以下操作，喇叭很快会恢复功能：
1、您需要在颠簸路段行驶一段时间，有助于尽快排出喇叭声道中的水。
2、根据喇叭声道进水情况不同，一般需要等待3-5天，水会从声道中蒸发，待蒸发干后，喇叭就会恢复正常。在等待的过程中，车辆可正常使用，如无特殊情况，尽量减少喇叭的使用次数。
二、汽车喇叭的工作原理是什么
汽车喇叭的工作原理是什么
一、汽车喇叭的工作原理是什么？
汽车喇叭分为电喇叭和气喇叭。顾名思义，一个是跟电有关的，用的就是电磁铁的原理（电磁铁是一种通电后能产生磁性的装置，是一种非永磁体）。另一种使用压缩空气来振动金属膜片，从而产生声音。
电喇叭是汽车上广泛使用的一种喇叭。常用的电喇叭可分为机械式和电子式两种。其中，电子喇叭分为接触式和非接触式两种。触点式电喇叭通过触点的闭合和断开来控制电磁线圈中励磁电流的通断，两者之间隔着一条水带。只有这样，铁芯（或衔铁）才能按一定的频率上下运动，使金属振膜振动而发声。
非接触式电喇叭是利用电子电路控制电磁线圈中励磁电流的通断，使铁芯以一定的频率运动，带动金属振膜振动发出声音。
气喇叭通常用于客车和重型卡车，因为气喇叭音量大，混响好，声音悦耳，传播距离远。大型车辆本来就很吵，所以喇叭的声音应该大一些，有利于提醒路人和其他司机。
二、汽车空调有风但不制冷
制冷剂不足会导致空调系统管路制冷剂不足，压力降低，带走的热量变小，给人一种空调只吹不吹的感觉凉爽的。在液镜中观察，空调正常运行时，如果液镜内出现连续缓慢的气泡，则表明表面已损坏。
1、汽车空调系统中的制冷剂可能有问题。
2、汽车空调系统的制冷剂和冷冻油中的污垢过多，容易造成过滤网堵塞，导致空调不制冷。
3、压缩机压缩机传动皮带太松汽车空调不制冷，空调只吹不制冷怎么办。
只要按下空调的开关键，压缩机就可以工作并送出冷风。但是，除非所有者忘记，否则这不太可能发生。那么，如果汽车不制冷，只有风，还有哪些因素会导致汽车空载呢？仅风冷，制冷剂不足导致空系统管路制冷。
缺少制冷剂汽车空调一般2~3年加一次制冷剂制冷剂，有的车甚至一年加一次，即使空调密封的很严实，也抵挡不住制冷剂飞散，空调管道或冷凝器轻微损坏，哪里漏气。空调风门损坏。风门电机一般位于仪表盘的中下部，属于空调。
汽车空调有风不制冷的原因有制冷剂不足、压缩机皮带太松、冷凝器太脏、空调滤芯堵塞等，这些管子之间有很大的缝隙，所以车是空的。
汽车空调不制冷可能的原因有很多种，大致可以归纳为空调坏了。松紧度要调整好，否则容易造成空调系统制冷不良。
三、如何开启汽车空调省油
1、定期检查空调出风口。如果出风口被异物堵塞，会影响气流。需要提前将空调的档位调高，才能更好的制冷。
2、空调风向和温度的调节都会影响油耗，所以一定要调好空调。
三、汽车喇叭的正确用法
汽车喇叭的正确用法
汽车喇叭这个装置曾经被评为最令人讨厌的发明之一，但是在如今的日常驾驶中我们又离不开它。我们使用汽车喇叭十分频繁，如果有些时候出现了响声小，音质差的问题或故障的时候又会给车友们带来诸多麻烦。那么我们在日常生活中遇到了这样的情况时又改怎么办呢？在车友们自主检查汽车喇叭问题的时候应该先判断是喇叭本身的原因还是与其连接的线路故障？
那么喇叭是如何工作的呢？
其实当我们按下与喇叭链接的相应区域或者按钮的时候，电瓶里面的电流就会通过线路运行至其继电器的电磁线圈上，然后线圈又会拉扯继电器的触点装置，最后电流会运行到喇叭处接入电流的让喇叭中的电磁铁运作，同时产生震动从而发出鸣笛。
而如果出现的是路线故障，那么和很多电子元件或者接线就有很大的关联。
比如说，装置插头的端口因为振动而脱落、松动，继电器接触不良，相关按钮损坏等。但是在大部分的故障中，特别是天气寒冷的时候出现问题较多的是其本身产生了故障而非路线故障。根据我们的正常使用情况，其实喇叭出现问题的原因显而易见。
触点损坏
长时间鸣笛的话，很容易导致与喇叭相关的电子元件温度过高而产生电阻，从而流通电磁线圈的电压减小，这时的电磁铁所产生的吸引力也大幅度缩减，无法带动其中能发出声音的膜片振动，所以鸣笛声音较小深圳不发音。但是不间断的按喇叭，有些时候电流过大依然能透过阻抗使其发声。
受潮问题
即使该装置的大多部位是封闭式的，但是若密封不严，很有可能在洗车或者湿度较大的情况下进入小水珠或者水蒸气，而这些就很轻易让喇叭的接触点受到水汽侵蚀而不能正常运转。
线圈端口接触问题
某些喇叭中的电磁线圈端口是金属钉扣按压式链接的，而不是焊接方式连接的。链接端口线上的绝缘处理做的不好，或者链接方式不牢固的话非常容易导致线路故障，从而喇叭也不能正常工作。值得说明的是，这种问题多数和喇叭本身的质量关系密切，如果出现了这种问题，不能维修，智能重新配备新喇叭。
那么我们在日常生活中使用喇叭又该注意哪些方面呢？
1清洗车辆的时候一定不要用水枪对这喇叭，要避免其淋湿受潮，如果万一进水了，暂时不要按喇叭，可以用风枪吹干再使用。
2喇叭不能长时间的按，这样会使喇叭的触点很容易烧坏，从而不能正常工作。
3如果喇叭出现了故障，非专业人员最好不要随意更换或者改装，因为和喇叭链接的电路元件复杂，一个不小心，可能引出更多的并发问题。
四、汽车喇叭的分类
汽车上都装有喇叭，用来警告行人和其他车辆，以引起注意，保证行车安全。分类：按发音动力的不同分为气喇叭和电喇叭；按外形不同分为有螺旋形、筒形、盆形。按声频高低可分为高音和低音。盆形电喇叭如图6-40所示为盆形电喇叭的结构。膜片、共鸣板、衔铁、上铁芯刚性相连为一体。当上铁心被吸下，膜片被拉动产生变形，产生声音。线圈绕在下铁芯上，通电时产生磁场，吸引上铁芯下移。线圈一端接铁，另一端接触点的活动触点臂；触点为常闭触点，固定触点臂经导线接喇叭继电器、活动触点臂与上铁芯相接。铁芯与活动触点臂之间设有绝缘片。铁芯可以旋入和旋出，它与上铁芯之间有气隙，改变气隙大小可改变音调。调整螺钉用于调整音量其工作过程如下：按下喇叭按钮，电流经蓄电池“+”→线圈→活动触点臂→固定触点臂→喇叭按钮→蓄电池“—”。线圈通电产生磁场，铁芯被磁化，吸引上铁芯下移，膜片被拉动，产生响声。由于上铁芯下移，压迫活动触点臂，使触点张开，线圈断电，磁场消失，衔铁连同膜片回位，于是膜片产生第二次声响。如此周而复始。筒形、螺旋形电喇叭如图6-41所示为筒形、螺旋形电喇叭的结构。它主要由膜片、共鸣板、山形铁心、线圈、衔铁、扬声筒、触点以及电容器等组成。膜片和共鸣板借中心杆与衔铁、调整螺母、锁紧螺母联成一体其工作过程如下：按钮闭合，电流经蓄电池“+”→线圈→活动触点臂→触点→固定触点臂→按钮→搭铁→蓄电池负极。线圈通电，铁心产生吸力，吸引衔铁下移，膜片向下拱曲变形，与膜片一体的调整螺钉压下活动触点臂，触点张开，线圈断电，吸力消失。则膜片恢复原状，触点闭合。线圈再次通电产生吸力，膜片再次变形。膜片单位时间内变形的次数增大到一定值，则成为振动，由此产生声音。6.3.5.3喇叭继电器为了得到更加悦耳的声音，在汽车上常装有两个不同音调（高、低音）的喇叭。其中高音喇叭膜片厚，扬声简短，低音喇叭则相反。有时甚至用三个（高、中、低）不同音调的喇叭。装用单只喇叭时，喇叭电流是直接由按钮控制的，按钮大多装在转向盘的中心。当汽车装用双喇叭时，因为消耗电流较大（喇叭继电器15A～20A），用按钮直接控制时，按钮容易烧坏。为了避免这个缺点采用喇叭继电器。喇叭继电器的结构和接线方法如图6-42所示。
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