问答百科英菲尼迪QX60 英菲尼迪是哪个国家的汽车品牌
英菲尼迪是日本的豪华汽车品牌。INFINITI英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。总部在日本横滨，是日本品牌，属于日系车，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和客户体验至上的服务。
文章目录：
一、英菲尼迪是哪个国家的汽车品牌
英菲尼迪是日本的豪华汽车品牌。
INFINITI英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。总部在日本横滨，是日本品牌，属于日系车，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和客户体验至上的服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。2007年英菲尼迪正式登陆中国。
如埋团今英菲尼迪已拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型，又有2006款M系列高性能运动轿车加入英菲尼迪产品家族，使其产品线更烂绝为丰富。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，英菲尼迪排名第348。
英菲尼迪发展历史
2022年1月5日讯，英菲尼迪将回归东风日产。东风汽车有限公司（DFL）宣饥液姿布将东风英菲尼迪（DFI）作为一个独立的事业总部纳入东风日产（DFN）的管理体系，将成为继日产和启辰品牌外的第三个品牌。
2006年8月，Infiniti（英菲尼迪）品牌亮相莫斯科国际汽车展，正式进入俄罗斯。同时，宣布将把新的欧洲总部设在瑞士的洛里市。2006年4月Ghosn先生公布Infiniti（英菲尼迪）进军欧洲的时间表。
以上内容参考
二、英菲尼迪,何时走?
近些年，关于英菲尼迪退出国产的声音一直存在。原因呢，也很简单，就是销量不佳。
统计数据显示，今年1-4月，英菲尼迪在华只卖掉了2642辆新车，2022年和2021年销量也均不足1万辆，再加上产品线青黄不接，同时缺少爆款车，确实已经看不到英菲尼迪继续坚持下去的理由。
“自主品牌的崛起，极大压缩了合资品牌的生存空间，尤其是新能源产业的竞争已经被自主品牌抢占先机，更是让一些三线，甚至是二线合资品牌备感压力，未来会有一批退出，英菲尼迪也在其中。”业内专家分析认为。
确实如此，目前的市场竞争已经白热化，哪怕是BBA们都压力重重，更何况是一个市场基础本就薄弱的卖樱二线豪华品牌呢。
英菲尼迪从来都未曾进过中国的主流豪华市场。
2006年，英菲尼迪以进口形式进入中国。2012年，其全球总部迁至中国香港，并将中国瞄准为继北美之后的全球第二大市场。2014年与东风集团成立了东风英中裂丛菲尼迪汽车公司，正式在中国投产。
英菲尼迪希望迅速打开中国市场。可事与愿违，其销量在2017年达到巅峰的48408台之后，便一路下滑，再源逗也没能突破。
关于英菲尼迪在华失败的原因有很多，总结下来大致有三条：
其一，产品滞后。
据了解，自2015年国产QX50下线之后，英菲尼迪的本土化进程就按下了停止键，直到2022 年2月，才推出第三款国产车型QX60。这当中长达8年的空白期，英菲尼迪坚定不移地践行着“新三年旧三年，缝缝补补又三年”的勤俭持家之道，Q50L与QX50这对“难兄难弟”，各种加配置，改颜色，就是不换代。
这样的产品更新速度，在竞争激烈的中国市场，显然有点跟不上节奏。
有业内人士就认为，“产品更新慢，说到底还是因为英菲尼迪和其他品牌存在差距，后劲不足，即便产品力能领先一时，也很快会被竞品们反超，时间一久，光靠降价也弥补不了产品力上的差距，消费者自然会用脚来投票。”
其二，产品质量存疑。
2022年7月，大批英菲尼迪Q50L车主反映，他们的汽车所面临的问题非常严重，例如制动系统异常磨损，发动机/电动机异响，发动机/电动机抖动，车身附件及电器车内异响，车身附件及电器座椅故障，制动系统抖动，制动系统异响，发动机/电动机故障灯亮，前后桥及悬挂系统吃胎偏磨和车身附件及电器车身共振等问题。甚至在一个500人的车友群中，竟然就有200多人的车出现故障。而且这些车主的车辆出现的问题也大多因变速箱导致的油门失灵、刹车失灵、发动机异响抖动、方向盘失去助力等故障。
这种集中式投诉极大伤害了消费者对于英菲尼迪的信心，甚至不少车主直言：英菲尼迪就是一个伪豪华品牌。
其三，管理团队混乱。
一家运营良好的品牌，背后一定有一只战斗力强悍的团队，而英菲尼迪却陷入了销量不好更换领导层的循环中。2015年首任总经理戴雷离职，由同样来自宝马的武佳碧接任。仅一年，前宝马中国副总裁、奇瑞捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场营销与售后服务机构总裁陆逸加盟。但三年合同约满后，陆逸一声不吭地选择“主动离职”。2019年3月，由来自东风日产的毛力民接任东风英菲尼迪汽车有限公司总经理，这也为合并埋下了伏笔。
2022年1月，东风英菲尼迪“降级”，以独立事业部纳入东风日产管理体系，随后，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇出任英菲尼迪事业总部总部长。2023年4月，藤木稔大接任。
8年，英菲尼迪总共更换了5位总舵手，从早期的宝马高管（戴雷、武佳碧、陆逸），到中途的供应商高层（毛力民），到上汽大众多年的服务员（辛宇），再到日产本土高层（藤木稔大）。英菲尼迪始终没有找到一位能精准梳理品牌诉求，准确把握品牌脉络的指挥家。
回望英菲尼迪国产后的岁月，掉进去的坑比换掉的高管多，换掉的高管比导入的新车多，试问这样的品牌不颓，什么样的品牌才颓。
可即使如此，英菲尼迪仍没有放弃的打算。在东风日产 2022 FAMILY DAY 上，甫上任不久的东风汽车有限公司东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部副总部长王保军信誓旦旦地拍着胸脯说：“英菲尼迪会继续深耕中国市场，在股东方的支持下全力以赴，夯实英菲尼迪品牌在中国豪华汽车市场的地位。”
坦白讲，英菲尼迪这种“咬定中国不松口，不破 BBA 终不还”的精神坚韧度确实令人钦佩，但这种多少有些盲目的做法又令人产生一个疑问：这份所谓的坚持，除了自我感动外，到底还有多少实际意义？
近来，英菲尼迪为了“讨好”中国，开始一系列中国化的营销，大肆宣传QX60的“中国风元素”。
“在英菲尼迪看来，造型就是一台车的灵魂所在，设计也是表达豪华的一种方式。东方的美，强调典雅与大气，时而迂回时而爆发，可隐忍也可奔放。这股源自诗书琴画的艺术设计语言，令全新一代英菲尼迪QX60传递出东方美学独到的意蕴之美。”这是一段来自官方的表述，中国消费者是否能有共情，尚不得而知。
所以说，没有强悍的产品，就没有夺目的标签，自然就失去了抓住新一代汽车消费者眼球的能力。尤其是伴随着智能新能源时代的来临，传统豪华的价值越来越小，价值评判标准更是逐渐发生了变化，英菲尼迪却没有在智能新能源时代拿出任何拿得出手的技术和产品，被市场淘汰自然是一个注定的结局。
唏嘘。英菲尼迪对中国消费者，迅速从互相吸引滑落成了穷追猛打，或许其结局也会像它的老乡铃木、讴歌、斯巴鲁那样。（采写 |汽车有智慧 火焱）
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三、汽车百科(品牌篇)|英菲尼迪
每天认识一个汽车品牌，英菲尼迪Infiniti。
一、基本信息
品牌名称：英菲尼迪，英文名：NFINITI，国别：日本，总部：日本一横滨，品牌类型：日系，创建时间：1989年11月8日，创始人：高哲铭(AmirGalOr)，所属集团：雷诺-日产-三菱联盟。
二、品牌简介
英菲尼迪，始建于1989年，属于日产旗下的豪华车品牌，最初是专门针对北美市场而开发，站稳脚跟之后，逐渐发展成为了全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。英菲尼迪品牌定位是豪华、运动，其多年以来持续专注于此，并且坚持以人为本、敢于突破、不断创新的三大品牌价值，致力于为消费者提供融合创新设计与前沿技术的产品。
英菲尼迪的车型覆盖了双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型。在2021年《亚洲品牌五百强》排行榜中排名第160位。
三、车标
1.品牌标识，英菲尼迪的车标是由椭圆曲线、两条直线以及一组INFINIT的英文字母组成，黑色扁平化的设计，造型十分睁春独特。其中，NFINITI直译成中文就是“无限，无穷”的意思。椭圆曲线代表的也是无限扩张；两条直线代表着通往藏峰的道路，同样有无尽发展的意思。整体寓意是无限以及永无止境的追求。
2.车标历史，1989年英菲尼迪的车标诞生，椭圆曲线和两条直线组成的车标简洁独特。椭圆曲线代表的是无限扩张；两条直线代表着通往巅峰的道路。整体寓意是无限以及永无止境的追求。2020年，英菲尼迪焕新了车标。新车标虽然整体造型没有改变，但是设计上发生了变化。新车标采用黑色扁平化设计，看上去更加时尚大气。寓意还是对品牌发展永无止境的追求。
四、车系信息
英菲尼迪对于车系的命名与奔驰有些类似，它是以X、G、M、JX、QX等字母命名，2013年之后，它的车型基本上有一个固定的规律，比如Q代表轿车，QX代表SUV车型。目前，英菲尼迪旗下涉及双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型。
英菲尼迪的SUV车型在2013年以前主要有EX系列、JX系列、FX系列、QX系列等，在2013年之后在后面加上了数字，比如QX80、QX50、QX60等。轿车在2013年以前主要是以G系、M系为主，熟知的有G25、G37、M25等车型，而在2013年以后G系、M系被统称为Q系，车型名称也随之有了变化，比如Q50、Q50L、Q70L,之前的G系跑车也变成了Q系跑车。
1.代表车系：QX60。
指导价：39.98-61.98万。
作为英菲尼迪国产后的第三款车型，全新一代QX60确实给人一种耳目一新的感觉。全新一代QX60在设计方面的过人之处在于，它能让你马上感受到一股强大的气场。对于这个级别的买家来说，这个特质很重要。
2.代表车系：Q50L。
指导价：26.48-38.98万。
Q50L作为英菲尼迪的主打车型之一，它是由进口Q50演变而来（进口版车型是Q50),在轴距上有所加长。Q50L外悉蔽耐观个性时尚，富有张力，整体凸显了“优雅”与“力量”结合的美感。动力表现也可圈可点，搭载了一台2.0发动机，最大功率211马力，峰值扭矩350牛·米；零百加速7.9s。大扭矩、加速快的动力表现在用户中获得了很不错的口碑。
3.代表车系：QX50。
指导价：33.38-46.98万。
英菲尼迪QX50和并祥其他品牌车型最大的不同就在与车身姿态的营造上面，在如今大部分车型都在营造低趴运动范儿的时候，英菲尼迪QX50却成为了潮流的逆行者，不仅打造出颇具动势的车身姿态引人注目，而且显著提升驾驶者位置，让驾驶者拥有了清晰广阔的视野。
五、英菲尼迪在售车型
1.英菲尼迪Q50L，26.48-38.98万。
2.英菲尼迪QX50，33.38-46.98万。
3.英菲尼迪QX55，38.98-47.53万。
4.英菲尼迪QX60，39.98-61.98万。
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