临时代打，首秀拿分！上周末的“德芙”很丝滑

“临时代打”对于任何赛事中的车手来说，都是个艰巨的挑战，F1更是如此。

全职车手知道车队在比赛周末是如何运作的，这会让他们在比赛中获得一定的优势。而临时上阵的车手，必须在比赛中不断学习，追赶其他车手的脚步。

在周末之前，作为梅赛德斯车队的储备车手，德弗里斯并没有为周末的比赛做过多的准备，直到周六早上他接到通知，需要接替阿尔本完成周末剩余的比赛。

经过短暂的三练，他与全世界最顶级的车手们展开了排位赛的较量。一天之后又在正赛中与不同车队的车手进行缠斗，并且将积分收入囊中。

这就是上个周末的德弗里斯。

或许在整个故事中，唯一“幸运”的是他曾在周五代表阿斯顿·马丁车队出战过一练。阿斯顿·马丁车队已经确定了2023赛季的车手阵容，且并没有考虑德弗里斯，不过他们还是承诺让这名荷兰车手参加一练，完成“新秀参加一练”的指标。

那时或许他不会想到，两天之后他会完成个人F1正赛首秀，还拿到了积分，甚至还是代表另一支车队......

从阿斯顿·马丁赛车转换到威廉姆斯赛车并不容易，但德弗里斯的优势是熟悉梅赛德斯的引擎。他也是本赛季唯一驾驶过三支使用梅赛德斯引擎车队赛车的车手。尽管赛车之前在动力单元的程度和设置上有着复杂的差异，但所有使用梅赛德斯引擎的赛车都以相同的方式运转。

德弗里斯需要做的是“适应”：适应新的赛道工程师、适应威廉姆斯车队在比赛周末的更复杂、更关键部分的工作模式、适应威廉姆斯的赛车......

第一个考验是排位赛。

在此之前，他只驾驶威廉姆斯赛车在三练中完成了21圈。不要忘了，德弗里斯是一名新秀，这是他的第一场F1排位赛，而威廉姆斯本赛季也并非Q2的常客。

最终排位赛的成绩可谓惊喜，德弗里斯成功跻身Q2。虽然在Q2中的最后一个飞驰圈出现了失误，不过由于众多车手更换动力单元部件遭到罚退，德弗里斯得以在正赛中从第8位起步。与他同排起步的是世界冠军、他的同胞麦克斯·维斯塔潘。

更大的惊喜在周日。

德弗里斯坦言，由于首秀前的紧张情绪，他整个周六晚上都没有睡好。但时间来到蒙扎的下午，拥有不错起步顺位的德弗里斯抓住了机会。

用软胎起步的他，在发车阶段凭借抓地力的优势保住了前十的位置。随着比赛的进行，德弗里斯陷入了以里卡多为“车头”的DRS火车内。但这名曾经的F2冠军保持着冷静的头脑。

他在无线电通讯中不断了解比赛的情况，向工程师询问赛车的设置，从而在激励的缠斗中设置重要的策略模式。

这些都展现出了与新秀身份不相符的沉稳。要知道，在F1的比赛中，车手们还需要根据轮胎衰竭做带来的变化对差速器和刹车点进行及时的调整。总之，比赛中车手的大脑需要飞速的运转。

德弗里斯在自己的第一场F1比赛中很好地应对了这些压力。

需要承认的是，虽然德弗里斯是一名“新秀”，但在赛车方面的经验，27岁的他甚至比本赛季一些全职车手还要丰富。

在自己的首秀中，他展现了成熟的驾驶。不仅能拿出出色的速度，还能很好地理解赛车，知道如何适应比赛的环境，以及获得最佳成绩需要什么。

最后阶段的安全车，或许让本场同样表现稳健周冠宇失去了超越德弗里斯的机会。但毫无疑问，对于德弗里斯来说，这场首秀无论从结果和过程，都再完美不过了。

他也成为F1历史上第67位能在个人第一场大奖赛拿到积分的车手，而上一位，正是赛季揭幕战的周冠宇。

在F1的世界中，任何一位储备车手得到的机会都是有限的。但在蒙扎，德弗里斯将宝贵的机会牢牢握在了手中。