我国的汽车发动机处于什么水平?

航空发动机方面,中国自行研制的涡扇发动机目前只有太行(WS-10)投入了实际运行,为歼-20配套的涡扇-15和为运-20配套的涡扇-20都还没投入运行。太行发动机的核心机技术来源于美国和法国合资的CFM国际公司CFM56大涵道比涡扇发动机,该发动机主要用于波音737、空客A320、空客A340等民用客机,而CFM56的核心机技术又来源于美国通用电气公司的F101发动机,F101发动机主要用于B-1B轰炸机,而其改进型F-110广泛装备于F-14、F-15E、F-16战机上,是一种用途非常广泛的发动机。所以,实际上中国研发太行发动机时走了很多弯路,直接导致早期可靠性不高的问题,从开始研发到大规模量产花了近20年时间。

太行发动机

以太行发动机核心机技术研发的涡扇-20大涵道比涡扇发动机在伊尔-76上测试

太行发动机推力能够与同级别的俄制AL-31和美国F-101、F-110发动机相比较,但是可靠性和寿命等还存在差距,为了安全起见目前只能给双发布局的歼-11B等战机使用,使得歼-10服役了十几年了都还没用上太行服役,目前只有几架歼-10B换装了太行发动机在测试。而且太行发动机的技术来源——CFM56和F-101,以及同级别的AL-31发动机都是30多年前的产物了。另外中国为运-20配套研发的涡扇-20核心机技术又来源于太行发动机,简直是绕了个大圈,目前刚刚完成测试,预计不久后将装备到运-20B上。综上所述,中国航空发动机只是刚入门,解决了有无,与欧美发动机国家发动机技术相差20-30年。

中国从乌克兰引进的原装GT-25000燃气轮机

舰用燃气轮机方面,中国目前没有自主研发的燃气轮机投入运行,但是从乌克兰引进了GT-25000燃气轮机的技术,国产型号为QC-280,并且借鉴了一些美国LM2500舰用燃气轮机的技术进行了优化改进。目前QC-280已经大批量生产,国产的052C/D,以及最新的055型万吨驱逐舰都使用的QC-280燃气轮机作为主动力,正因为解决了心脏病,中国近些年造舰艇才能像下饺子一样造。虽然QC-280也是用的诞生于几十年前的技术,相对于美国和英国的同类产品还有差距,但目前世界上能自行制造舰用燃气轮机的国家屈指可数,俄罗斯此前都一直依靠乌克兰,两国闹翻后俄罗斯只能自行研制舰用燃气轮机,但至今没有搞定,许多建造中的军舰不得不停工等发动机。所以,中国舰用发动机领域与欧美国家的差距反而不像航空发动机那样大。

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标签: 发动机
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