美国负责理论，中国负责实现！C919冲垮波音防线，走出国门

中国大飞机传出好消息！美国、欧盟罕见递出“橄榄枝”，C919走出国门不再是问题。

前言：C919被适航证“卡脖”，一直都是很多国人心中的痛。如今，我国终于扭转局面，打败波音、空客飞机，与美欧签署重要协议。另有消息称，美国通用电气公司也送来大订单，计划订购20架。那么，该消息到底是真是假？C919又是怎么赢得？

（图解：美国联邦航空局与欧洲航空安全局允许中国制造的航空产品在相互承认各自流程的基础上，出口到美欧）

1、美国为C919北上，大开绿灯

C919终于再传好消息！

中国民航局表示，C919作为中国大飞机，一直被视为波音和空客飞机最大竞争者，但事实上，这些年来C919一直因为适航证而苦恼。

现如今，这一局面终于得到改善——即中国民航局与美国联邦航空局、欧洲航空安全局已达成一致，签署航空安全认证协议。

按照规定，中国制造的航空产品，将能出口到美国和欧盟。

除了C919，接受检验的还有ARJ21中短程涡扇支线客机、AG600两栖飞机以及CJ-1000A大型飞机发动机。

ARJ2可以说是中国第一架正式进入世界新型民用客机行列的飞机，拥有自主知识产权，数月前，该客机还与印尼翎亚航空签署出口协议，为其提供了2架ARJ2。值得一提的是，印尼翎亚航空一共拥6架客机，其中三分之一为ARJ2客机，三分之二为空客320。

可见其具备的竞争力。

从这一角度分析，ARJ2早早就走出国门，那C919自然也能，近期中国与美欧达成的协议，无疑从侧面印证了上述猜测不错。

此消息一出，立即引起各方关注，不少网友兴奋地表示：看来C919已经打破波音与空客的联合封锁，硬生生从这条防线上冲出一道缺口。

（图解：C919身上能看到部分美欧技术，比如CFM LEAP-1C型号发动机）

2、美国“巨头”递上橄榄枝：20架！

另有消息称，美国知名“巨头”通用电气资本航空服务公司竟然不要波音飞机，转从中国购买了一批C919，数量约在10-20架左右，订单价值高达22亿美元。

要知道，在此之前美国不止一次阻挠中国大飞机发展，比如禁止向中国出口航空零部件、拒绝颁发适航证等。

然而，现在却一改常态，罕见为C919“开绿灯”，背后到底有何打算？难不成是想借机拆解C919，掌握其核心技术和经验？

分析人士认为，这种可能性并不大，毕竟C919使用的部分零部件来自于美国，尤其是CFM LEAP-1C型号发动机，这是通用电气公司与法国塞峰公司共同研制出来的。

简单来说，每卖出一架C919，便会有2台西方发动机出口，为其所属公司带去巨大利润。

况且，采购C919并不等于和波音二选一，其完全可以通过C919，稳定自身销售额，达成利益捆绑的目的。C919发展潜力无穷，这么做，也能够让美国在C919发展过程中，占据一定话语权。

所以，C919背后，通用电气公司隐藏了不可告人的利用目的。

虽然目前通用电气公司订购C919的消息，还没有得到官方证实，但我们能确定的是，C919真的崛起了、真的打败波音与空客飞机走出国门了。

（图解：超临界翼型设计是采用特殊翼剖面的机翼，可降低阻力提高气动性能）

3、打败波音与空客，注定会发生

其实，会有上述现象出现，我们并不用感到太意外，这是因为其注定会发生。

从技术层面分析，C919采用了很多新技术，不论是安全系数还是气动性、自动化程度，都远超波音737与空客A320。

C919采用了超临界翼型理论，其最初来源于美国，可极大程度上帮助飞机降低油耗和阻力，获得更快飞行速度。这一理论，波音737早就尝试过，可最终以失败告终，反而是中国C919将其变为现实。

除此之外，航空航天领域内的重大装备，都在研制过程中不可避免地面临“贫信息”问题，也就是特征信息不完备不确定。在此基础上，中国独创“灰色系统理论”。

其介于全部信息未知的“黑箱”与全部信息已知的“白色理论”之间，可以对部分已知信息进行更深层次挖掘与开发，提取出更多有价值的信息。

从竞争力层面分析，C919拥有中国这一广阔的市场，前景客观，而且，C919成本相较于波音和空客而言，也更低廉，即便C919单架报价现在已经从0.99亿美元涨到1.08亿美元，也仍具性价比，

从中不难看出，这数十年来，中国早已形成较为完善的体系结构，获得不少重要成果。

（图解：C929是中国具有自主知识产权的喷气式远程宽体客机）

4、未来，更多大飞机走出国门

众所周知，C919是中国第一架从0开始研制的大飞机，以小见大，我们相信未来一定会有越来越多C919以及其他大飞机腾空而起。

C929是继C919之后，中国自主研发的又一架大飞机。

2014年时，中国与俄罗斯达成一致，计划共同研发CR929飞机，按照构想，这款大飞机，将能满足全球国际间的航空客运市场需求，在新一代材料、制造工业等加持下，我们对CR929抱有高度期待，希望它的出现，能更快推动航空工业发展、占据更多客机市场。

2023年时，俄罗斯宣布撤出项目，CR929就此变为C929，改由中国独自研制，预计2028-2029年交付。

虽然不能合作略有些遗憾，但这对中国而言，未必不是好事。

据悉，C929发动机一直由俄罗斯负责研制，但时隔数年，对方一直都没能拿出成品，严重阻碍了C929发展进程。这意味着，之后中国可以将更多精力投放到技术攻关上。

而每掌握一门核心技术，未来就能少一分被“卡脖”的风险。

总的来说，一切都在朝好的方向发展，不是吗？